近年來，陜西交通運(yùn)輸由“點(diǎn)線”轉(zhuǎn)向“連片”跨越式發(fā)展——寶蘭鐵路建設(shè)不畏穿越秦嶺、六盤山等艱難險(xiǎn)阻，完成了向西跨越的堅(jiān)實(shí)一步；沿黃公路全線貫通，促進(jìn)沿線4市12縣72鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)民生發(fā)展；不靠海不臨江，內(nèi)陸大省也能找到新突破，構(gòu)建“空中絲綢之路”，參與“一帶一路”建設(shè)。

高鐵加速貫西北

7月9日，首趟寶蘭高鐵動(dòng)車組列車——西安北至蘭州西D2651次緩緩駛出，宣告西北地區(qū)正式加入高鐵“朋友圈”。

西安地理位置特殊，在全國高鐵網(wǎng)中起到連接南北、貫通東西的重要作用。

7月6日，寶蘭高鐵車票預(yù)售，3日后首發(fā)當(dāng)日已全部售罄。開通滿月至今，寶蘭高鐵累計(jì)發(fā)送旅客58.5萬人次。這條貫穿絲綢之路的高鐵讓“向西游”成為今夏趨勢。

寶蘭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成。開通后，陜西境內(nèi)將有鄭西、大西、西寶、寶蘭4條高鐵。今年下半年，西成高鐵將投入運(yùn)營，陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)初步形成。到“十三五”末，陜西鐵路總里程將達(dá)到6500公里。未來5年力爭解決漢中、銅川等6市通高鐵的問題，努力實(shí)現(xiàn)西安與周邊8個(gè)省會(huì)城市高鐵連通。

輸送寶蘭高鐵的西安北站，是目前世界上站臺規(guī)模最大的高鐵車站。為服務(wù)“米”字形高鐵網(wǎng)發(fā)展，陜西將加快形成“東西南北中”5個(gè)車站客運(yùn)格局，預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)能力將達(dá)6600萬人次。

“三號線開通了，生態(tài)區(qū)發(fā)展更好了，CBD商務(wù)區(qū)都在這里扎根落戶。”談及去年在地鐵三號線附近新購置的房產(chǎn)，西安筑路機(jī)械廠的退休會(huì)計(jì)尋曉蘭笑著說。

高鐵建設(shè)全面鋪開，城市交通建設(shè)也邁上新臺階。目前，全長約91公里的地鐵一至三號線已投入運(yùn)營。陜西還將加大綜合樞紐建設(shè)的投資力度。今年8月1日，陜西境內(nèi)首條城際鐵路——西安北至機(jī)場城際軌道工程順利架設(shè)首孔橋梁，預(yù)計(jì)2018年年底建成試運(yùn)營。

民生路通福三秦

渭南市合陽縣百良鎮(zhèn)的岔峪村沿黃河而建，地勢險(xiǎn)阻，發(fā)展滯后。老百姓出村只有一條路，要上山爬坡10多公里，才有公交車。

今年8月底，長達(dá)828.5公里的沿黃公路全線貫通，村民的出行難題徹底解決。村民曾靠種花椒、小麥等自給自足，如今道路通暢，村里開辟了花椒市場，幫村民銷售農(nóng)產(chǎn)品。

渭南市合陽縣洽川鎮(zhèn)特有的水光熱資源，為當(dāng)?shù)氐穆糜伟l(fā)展奠定了深厚基礎(chǔ)。沿黃公路貫通后，鎮(zhèn)黨委書記王輝表示，未來將提升原有景點(diǎn)、打造新景觀。

沿黃公路貫通，發(fā)展農(nóng)村物流也有了新路子。洽川特有的烏鱧是國家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品，沿黃公路降低了運(yùn)輸成本，打開了銷售之路，村民的日子越過越紅火。

有人說西安是“堵城”，現(xiàn)有的繞城高速已不能滿足西安人的出行需求。今年5月，西安市傳出一個(gè)“振奮人心”的消息：西安今年將建成一條外環(huán)高速。這條外環(huán)高速路線長達(dá)270公里，聯(lián)通7條國家高速公路和13條對外高速輻射線。該新環(huán)線將大大緩解繞城通行壓力，強(qiáng)化西安的交通樞紐地位。“交通引領(lǐng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要把外環(huán)高速公路工程作為拉開大西安骨架、支撐國家中心城市和國際化大都市建設(shè)的重大工程。”西安市委書記王永康說。

為保護(hù)生態(tài)，外環(huán)高速公路南段全線將建成景觀大道，并設(shè)兩處服務(wù)區(qū)，同時(shí)探索與特色小鎮(zhèn)相結(jié)合的新模式。按照“十三五”發(fā)展規(guī)劃，未來5年陜西公路網(wǎng)規(guī)模將突破18萬公里，高速公路通車總里程超過6000公里。

航路暢通連絲路

7月，西北地區(qū)首條直飛非洲的航線——西安直飛埃及的航班開通。自此，西安前往埃及將由23小時(shí)縮短至10小時(shí)。接下來，咸陽機(jī)場還將開通直達(dá)胡志明市、布拉格等航線，為旅客提供更多出行選擇，提升機(jī)場國際樞紐集散能力。

“以前覺得出國太麻煩。現(xiàn)在不僅能直飛，花的費(fèi)用也少了！”西安市退休職工王嶺說。

未來陜西將完善機(jī)場建設(shè)、拓展航空網(wǎng)絡(luò)。一是陜西省加快民航機(jī)場建設(shè)，推進(jìn)支線機(jī)場建設(shè)，力爭形成“一主八輔”的機(jī)場體系。二是按照“絲路連通、歐亞加密、美澳直航、貨運(yùn)突破”的思路，擴(kuò)大國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，力爭到2020年，咸陽機(jī)場國際國內(nèi)航線達(dá)到300條，加快構(gòu)建“空中絲綢之路”，實(shí)現(xiàn)絲路主要城市全覆蓋。

陜西省委書記婁勤儉說：“陜西是中國大陸的幾何中心，空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒有問題。”

今年5月18日，海航集團(tuán)在西安成立了現(xiàn)代物流集團(tuán)，借助美國孟菲斯發(fā)展航空貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)西安的國際航空物流樞紐。到2018年，將開辟30條以上的貨運(yùn)航線，新增30萬噸貨運(yùn)量。京東集團(tuán)于今年5月22日與西安航天基地共同打造首個(gè)全球性物流總部，五年內(nèi)將投入205億元，雙方計(jì)劃在2017年底完成無人系統(tǒng)的研發(fā)組建，推動(dòng)無人機(jī)建設(shè)。

隨著交通網(wǎng)“織”得越來越密，陜西區(qū)位發(fā)展在全國的優(yōu)勢日益顯現(xiàn)，聯(lián)結(jié)全國交通網(wǎng)的作用也越來越強(qiáng)，人們的幸福感與日俱增。可以說，陜西交通大發(fā)展，就是將老百姓的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)中。因?yàn)椋挥小翱棥焙镁C合交通運(yùn)輸“網(wǎng)”，才能為陜西人民鋪就富民強(qiáng)省的康莊大道。